在衛星導航應用關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，我國也尚未真正突破，國內基礎產(chǎn)品生產(chǎn)規模和質(zhì)量尚未過(guò)關(guān)。從產(chǎn)業(yè)鏈整體角度看，芯片等硬件核心技術(shù)仍然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的核心技術(shù)。從產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布情況看，我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要集中于中游和下游，上游所占份額極小。
全球衛星導航系統及其產(chǎn)業(yè)未來(lái)10年將經(jīng)歷前所未有的四大轉變:從單一的全球定位系統時(shí)代轉變?yōu)槎嘈亲嫒莶⒋娴娜驅Ш叫l星系統時(shí)代，開(kāi)創(chuàng )衛星導航體系全球化和增強多?；男码A段;從以衛星導航為應用主體轉變?yōu)槎ㄎ?、導航、授時(shí)與移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)等信息載體融合的新時(shí)期，開(kāi)創(chuàng )位置信息融合化和產(chǎn)業(yè)一體化，以及智能化應用的新局面;從以產(chǎn)品應用為主逐步轉變?yōu)楫a(chǎn)品和運營(yíng)服務(wù)并重的新模式，開(kāi)創(chuàng )應用大眾化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化和智能
美國航天局的空間通信和導航方案正在開(kāi)發(fā)能力，使高空飛行任務(wù)能夠利用全球導航衛星系統信號進(jìn)行計時(shí)和導航，包括前往月球的飛行任務(wù)。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代LBS是一個(gè)偽命題，因為所有的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)都是LBS，他認為所有的都應該考慮到屬性的問(wèn)題，一方面可以提高以前做不到的事情，一方面提升用戶(hù)體驗。
整合型地理位置簽到服務(wù)（location check-in aggregator）是指可以將地理位置信息同時(shí)簽到到多個(gè)地理位置服務(wù)的網(wǎng)站，這類(lèi)服務(wù)的出現是伴隨著(zhù)大量類(lèi)Foursuare的出現而出現
LBS首先從美國發(fā)展起來(lái)，起源于以軍事應用為目的所部署的全球定位系統（Global Positioning System，GPS），隨后在測繪和車(chē)輛跟蹤定位等領(lǐng)域開(kāi)始應用。當GPS民用化以后，產(chǎn)生了以定位為核心功能的大量應用，直到20世紀90年代后期，LBS及其所涉及的技術(shù)才得到廣泛的重視和應用。
直到2006年，才基本上完成了全美無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò )的升級改造。此外，2001年的911事件也讓美國的公眾認識到位置服務(wù)的重要性，因此，在為了實(shí)現E911目標的同時(shí)，基于位置服務(wù)的業(yè)務(wù)也逐漸開(kāi)展起來(lái)。從某種意義上來(lái)說(shuō)，是E911促使移動(dòng)運營(yíng)商投入大量的資金和力量來(lái)研究位置服務(wù)，從而催生了LBS市場(chǎng)。
“格洛納斯”事故緊急反應系統是在俄“格洛納斯”衛星導航系統的基礎上研制的車(chē)載接收設備，用于在發(fā)生交通事故時(shí)通過(guò)衛星向應急部門(mén)報告情況，以降低交通事故死亡率。俄聯(lián)邦航天署表示，這種將于2014年初啟用的系統能將救援反應時(shí)間縮短10%至30%。
參與“伽利略”計劃是迄今為止我國與歐洲最大的合作計劃，這標志著(zhù)我國航天事業(yè)在國際合作領(lǐng)域邁出走向歐洲化的第一大步。我們既要加強目前進(jìn)度良好的中歐合作關(guān)系，又要為將來(lái)雙方導航系統在頻率重疊、衛星共軌、干擾等可能出現的大量問(wèn)題做好準備。
“伽利略”系統還能夠和美國的GPS、俄羅斯的GLONASS系統實(shí)現多系統內的相互合作，任何用戶(hù)將來(lái)都可以用一個(gè)多系統接收機采集各個(gè)系統的數據或者各系統數據的組合來(lái)實(shí)現定位導航的要求。